已经录取了的空乘人员培训费由谁出

1、当然是个人出了，四大航基本在22000左右，海航高一些，主要贵在2个半月的吃住条件上。但是华夏航空比较奇葩，培训费是50000起。

2、万到60万之间，学员自己承担。根据查询空乘专业招生官网显示，中国民航飞行员的学费一年人民币在40万到60万之间，学费是由学员自己承担的。

3、答案明确，多数航空公司实施收费政策。深圳航空为乘务员与安全员提供初始培训，费用约为12000元与8000元，由培训机构收取。国航培训费用为6500元，南航则高达12000元，东航11000元，川航更达20000元，厦航18000元，海航12500元，上航10000元，祥鹏19000元，首航则需20000元。

4、正常公司招聘费用都不用自理，都由公司承担，如果费用过高，则会约定员工的服务期限，违约则承担相应的违约金。最明显的就是飞行员，一般要到国外培训3年左右，费用要几百万，所以培训完后一般要签10年左右的服务协议，做不到就要承担培训费用。

华夏航空培训中心靠谱吗

航空公司还是非常靠谱的，但是是否航班延迟还得看其它情况了，至少我9号回来的时候延迟2小时等级。不过当天中航的飞机也延迟5小时。总之，没有什么问题。

此外，华夏航空可能因为自身的经营策略和管理水平不够优秀，导致客户在飞行过程中遇到困难。这些因素都影响了华夏航空在口碑上的表现。华夏航空致力于中国支线航空市场的开拓发展、积极探索中国支线航空的商业模式、为中国城市及其市民提供“从通达到通融”的解决方案。

该公司挺好的。根据华夏航空官方查询得知，华夏航空是一家中国的航空公司，以提供优质、高效的航空服务而著名。华夏航空的航班覆盖全国，并且致力于为旅客提供舒适、安全的旅行体验。华夏航空的服务质量高，员工素质高，航班准点率高，受到了广大旅客的赞誉。

只要自己的工作能力，可以胜任华夏航空的工作，就可以去应聘。

华夏航空相对来说服务态度较好，热情的小姐姐说话很温柔，而且价位相对来说比较亲民。现在航空事业由于以前的漏洞，现在已经严格治理，所以大可放心。

华夏航空安全员面试过了,用内训吗

1、用。根据查询秒真网显示，华夏航空公司安全员面试通过后还需要参加培训，合格之后取得资格证才可以上岗。且还需额外支付培训费。华夏航空股份有限公司。简称“华夏航空”，于2006年4月在贵州省正式成立，同年9月即实现首航。

2、安全员：“我觉得，好像还可以吧。” 老板：“什么叫好像，我也不是专业的，这个我不懂。你说，到底行不行？” 安全员：“这个嘛，反正也就那么回事儿，就这么着吧。” 结果，发生作业事故后，两人都锒铛入狱。

华夏航空好进吗

不好进。华夏航空公司会对员工进行专业技能培训，要求员工具备较好的语言表达能力和团队合作精神，同时也会要求一定的学历和职业背景。想要进入华夏航空工作，需要具备与招聘职位相关的专业知识和营销能力，同时应有良好的学历和职业背景，且需要掌握一定的职业技能。

面试开始前，应聘者需先进行签到报名，然后静候被叫到名字。华夏航空对乘务员的身高要求为164cm，这一标准相对容易达标，但仍然需要保持良好的体态。应聘者在通过身高和视力检测后，将被安排分组，进入面试环节。华夏航空的面试流程较为复杂，通常五人一组进行。

这种岗位竞争太大了，有可能数十上百人在共同竞争这个岗位，也许还有比你更优秀的人，顺其自然等候消息吧，趁着这段时间可以试试应聘其他的单位。

一般来讲航空公司对英语四级都会要求的，如果没有的话尽量去考一个，趁着还是在校大学生，否则毕业后就无法参加考试了，只能想其他办法了。

不愧是“华夏航空”！做完后就会进行现场复试选拔了，形象自我介绍以及提问。

安检的时候出示登机牌身份证，随身带的背包或者杯子内都不可以带利器、液体、气体等物品。例如化妆水最好是放在托运的行李箱里面，不然到了安检处你还是得跑回来，另外打包你之前没有托运现在又不想扔掉的物品。这样就显得比较麻烦。

华夏航空安全员培训费多少

为了确保每位安全员的专业素质和能力，华夏航空设立了两阶段的培训体系。首先，是学历培训阶段，这一阶段主要是为了提升安全员的理论知识和专业素养，通常需要3年的时间，学费约为3至4万元，由学员自行承担。这一阶段的培训，是为后续的实践操作打下坚实的基础。

用。根据查询秒真网显示，华夏航空公司安全员面试通过后还需要参加培训，合格之后取得资格证才可以上岗。且还需额外支付培训费。华夏航空股份有限公司。简称“华夏航空”，于2006年4月在贵州省正式成立，同年9月即实现首航。

华夏航空安全员的工资每个月大约8700元左右。空中安全员的基本工资以本地区的定的基数为准。但是空中安全员的主要收入来自飞行补助，各个航空公司飞行补助是不一样的，一般大约在65元/小时。

华夏航空：8700元+，山东航空：4500元-13360元，1上海航空：7700元-14800元，1河北航空：8860元+，1首都航空：6300元-10700元，1天津航空：6000元-10300元，1祥鹏航空：9940元+，1西部航空：6600元-9480元+，1中国联合航空：5400元-14100元。

华夏航空公司飞行员入职后飞模拟机考试没过要自己出钱在培训吗?

不会的。除非你还没有正式入职，也可能是交补考费吧。华夏是很精明的低成本航空，盈利能力很强，没过补考的费用很可能自己交，谁让你要补考呢，当初不好好学，就知道玩，公司的资源白白浪费。

华夏航空公司的培训计划非常严格，学员需要经历严格的面试和选拔，才能进入培训阶段。在培训期间，学员需要接受课堂教学和模拟飞行训练，以及实际飞行训练。学员们还需要通过各种考核来检验自己的飞行技能和知识水平。

只要是大中型运输机飞行员，你就不用犹豫，或者挑剔。待遇绝对超过一般人想像。刚开始飞，年薪少则三十万，成为机长后多则八十到一百万。

飞行员本就难得，但是他们经过高端的培养，并不满足小型航空公司，给他们所带来的利益。因为小型企业不可能一上来就给他们开出更高的薪资待遇。再者，飞行员跳槽的原因这是工作中遇到了瓶颈，无法满足他们的目标，所以去寻求另一家航空公司从新开始新的征程。

以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底。

虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。