前掠翼飞行器比后掠翼有什么优势或劣势

虽然理论上说前掠翼不容易失速，产生的升力更多，但是跨音速阻力的问题相当严重。这个同时会影响巡航和在战斗空速下的机动能力。而且超音速下有目前材料技术解决不了的气动弹性发散导致的强度问题，即便能够达到一定的改善寿命明显也不如后掠翼。

在机动性方面，前掠翼技术使得亚音速飞行中的飞机表现出色，仰角机动性显著增强。结合推力矢量控制系统，前掠翼飞机在空战中的近距空战能力得以大幅提升，更具优势。在起降性能上，前掠翼飞机的升力相较于后掠翼有所提高，能够增加30%的载重量，从而减小机翼尺寸，降低阻力和结构重量。

前掠翼比后掠翼好 前掠翼飞机不仅具有后掠翼提高临界M数、降低波阻的优点（与后掠机翼一样，它的垂直前缘的有效分速也较低），还从根本上克服了翼尖失速的缺点。此外，采用前掠机翼的飞机还有一些其他优点，例如，配平阻力小，超声速航程大，具有抗螺旋特性，飞机内部空间大，飞机布局灵活性强等。

机动优势。前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从而大大提高其在仰角状态下的机动性。若前掠翼布局与推力矢量控制系统综合使用，还可使其在空战中更具优势，其近距空战机动能力将成倍地提高。起降优势。

其次，前掠翼的结构不仅提升了飞机的空气动力效率，还增加了内部空间，为武器舱的设置提供了可能，进一步增强了飞机的隐身性能。在机动性方面，前掠翼技术使得飞机在亚音速飞行时表现出色，尤其是在仰角状态下的机动性有显著增强。结合推力矢量控制系统，空战中的优势更是得以放大，近距空战能力显著提升。

其梢弦在根弦的前面，左右翼俯视投影形成一个V字。前掠翼是和后掠翼同时提出的，两者推迟激波产生的原理是完全相同，由于前掠翼上的展向流动指向翼根，大迎角飞行时气流首先从机翼根部分离，从根本上克服了翼尖失速问题，因而低速性能好，可用升力大，机翼的气动效率高。