出国留学专业就业前景

国内金融市场需求：中国金融市场不断扩大，对专业人才的需求持续增长。留学生可以在投资银行、基金管理、私募股权、风险管理等领域找到就业机会。 国际背景与专业技能：留学生具备国际化视野、跨文化沟通能力和专业知识，这些优势在回国就业时会受到重视。

就业分析：没有继续上医学院的学生也有很好的就业前景。可能的职业为理疗师、医生助理、药剂师、注册护士、检验技术员、医疗技术员，等等。“升级”与发展：约80%的毕业生毕业后就读研究生和上专业学院，或成为牙医、验光师、兽医、足医等。

出国留学选择专业可以参考以下几点：兴趣爱好选择自己喜欢的专业，才能够在学习中全神贯注的投入进去，拥有深入了解专业知识的动力，在研究难题的时候也不容易中途放弃。

其实，化学是非常好出国的行业，就业前景在美国相当不错。其中，有机化学最容易进大的制药公司，如辉瑞等，博士毕业起薪可达8万至9万美元，但读书期间要注意积累很多技能，如写作、语言、参加行业学术研讨会等。分析化学同样可以去制药公司，分析仪器公司等。

计算机应用技术专业不错，平均起步收入很高的，而且就业面比较宽。伴随经济结构的调整，科技兴国战略的进一步实施，科学、工业、国防和教育事业需要一大批高素质的计算机专门人才。计算机行业良好的就业前景及薪酬待遇吸引了大量非计算机应用技术专业的人。

美国电气工程（EE）专业是申请美国留学非常热门的专业，特别是EE研究生专业的申请，近几年竞争非常激烈。一方面是由于国内外日益严峻的就业形势，毕业生都想使自己在竞争中更优秀，纷纷选择出国留学。另一方面，电气工程（EE）专业就业前景非常不错，待遇也相对他专业来说也较乐观。

浙大的飞行器设计与工程怎么样?就业怎么样?

飞行器设计与工程专业好就业，就业方向如下：航空航天工程师：在航空公司、航天公司或相关研究机构从事飞行器的设计、制造和测试工作。这些工程师需要具备扎实的理论知识和实践经验，以确保飞行器的性能和安全性。航空器设计师：在飞机制造商或设计公司从事飞机的整体设计工作。

毕业生可以从事航天器、飞机、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作。 此外，毕业生还可以在航空和其他国民经济部门从事技术和管理工作。 飞行器制造工程专业的主干学科包括航空航天科学与技术、力学、机械学。

毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、火 箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。

借助这样的国际环境和国内经济的发展，以及良好的政策氛围和广阔的消费市场，本专业在未来肯定会有一个质与量的飞跃。飞行器设计与工程专业在专业学科中属于工学类中的航空航天类，其中航空航天类共8个专业，飞行器设计与工程专业在航空航天类专业中排名第2，在整个工学大类中排名第116位。

负责航天器的设计和制造，包括卫星、火箭等，参与航天器项目的研发和执行。此外，毕业生还可以选择在航空航天科研院所、飞机制造公司、航空运输公司、航空航天部门等机构从事相关工作。随着航空航天技术的不断发展和应用，无人机、航空无人系统、太空探索等领域也成为了飞行器设计与工程专业的热门就业方向。

飞行器设计与工程专业的就业方向非常广泛，涵盖了航空、航天、国防等多个领域。以下是一些主要的就业方向：飞机设计与制造：毕业生可以在飞机设计公司、航空公司或飞机制造商工作，负责飞机的设计、制造、测试和维护。

航空和航天的区别?

第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。

航天和航空的不同有：定义不一样：航天是指进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体各种活动的总称。航空指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。活动的区域不一样：航天是在地球大气层以外的宇宙空间进行活动，航空是在地球大气层进行活动。

航天和航空的区别：距离地球高度区别、飞行器区别。距离地球高度区别 航空活动范围距离地球高度20公里（20000米）以下叫航空。航天距离地球高度80公里以上叫航天。普通飞机一般都在20000米以下飞行。美国研制的速度为7马赫的空天飞机，飞行在20-80千米的高度。

航空航天的区别如下：定义不一样：航天是指进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体各种活动的总称。航空指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。活动的区域不一样：航天是在地球大气层以外的宇宙空间进行活动，航空是在地球大气层进行活动。

定义差异：航天活动涉及进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体的各种行为。而航空活动特指飞行器在地球大气层内的飞行或航行。 活动区域不同：航天活动发生在大气层之外的空间环境中，而航空活动则局限于地球大气层内部。简而言之，一个在地球之外，一个在地球之内。

冯·布劳恩与现代火箭

1、一起来看看冯·布劳恩与现代火箭的故事。 冯·布劳恩 韦纳·马格努斯·马克西米利安·冯·布劳恩（1912年3月23日-1977年6月16日），出生于德国东普鲁士维尔西茨，德国火箭专家。二十世纪航天事业的先驱之一。曾是著名的V2火箭 的总设计师。德国战败后，美国将他和他的设计小组带到美国。

2、真正具有威胁的是由冯·布劳恩设计的V-2火箭，它是现代火箭的鼻祖。首先，它在发射升空后以很快的速度穿过大气层，达到离地球表面9万多米的高度，然后在大气层外飞行一段以后，以很快的速度进入大气层，落向目标。这种长达14米的火箭，可以飞行320千米，足以飞过英吉利海峡，袭击英国首都伦敦。

3、年，德国冯·布劳恩发明了人类第一种现代意义上的火箭——V2导弹。V2导弹，德文全称Vergeltungswaffe-2，是德国研制的第一种弹道导弹，意为“报复性武器─2”，其目的在于从欧洲大陆直接准确地打击英国本土目标，它是世界上最早投入实战使用的弹道导弹，也是火箭技术进入一个新时期的标志。

4、冯·布劳恩，美籍德国火箭专家。在他的领导下，人类首次登上了月球，他由此被誉为“现代航天之父”。1912年3月23日，布劳恩出生于东普鲁士的维斯兹。其父马格努斯·布劳恩是一位男爵，曾任省议会议员，后来又成为魏玛共和国的内阁成员和农业部长。

5、飞机成功飞到空中后，人类开始将目光投向更加遥远的太空。但是，无论气球、飞艇还是飞机，都只能在大气层内飞行，无法飞到大气层外，飞向太空。科学家们开始设计和研制现代火箭，利用火箭的推力将人类送入太空，著名火箭专家戈达德和冯·布劳恩是其中的代表。

6、就难以盖棺论定。2007年12月4日，英国宝龙拍卖行如期举行了336件展品的拍卖会。随着拍卖师手起槌落，冯·布劳恩的手稿以3万美元的价格被一位不知名的收藏者买走。有关这份手稿的故事显然不会就此终结，毕竟，它不仅见证了一名火箭天才的成长和成功，也见证了20世纪科学家的理想与困境。