1、计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购,必须进行招标:(一)大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目;(二)全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目;(三)使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。
2、第一条 为了确定必须招标的工程项目,规范招标投标活动,提高工作效率、降低企业成本、预防腐败,根据《中华人民共和国招标投标法》第三条的规定,制定本规定。
3、②使用外国政府及其机构贷款资金的项目;③使用国际组织或者外国政府援助资金的项目。
4、法律分析:必须进行招标的工程项目:大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目;全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目;使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。
5、需要采用不可替代的专利或者专有技术;采购人依法能够自行建设、生产或者提供;已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行建设、生产或者提供;需要向原中标人采购工程、货物或者服务,否则将影响施工或者功能配套要求;国家规定的其他特殊情形。
6、工程招标是降低工程成本、确保工程质量和预防商业腐败的有效手段,国家倡导在工程建设中广泛采用招投标的办法,并确定了强制性招投标的范围。
高铁 1964年10月1日,日本东海道新干线正式通车。运营速度高达210公里/小时。故世界上第一条真正意义上的高速铁路由日本发明。
中国高铁之父是沈志云。沈志云,1929年出生,湖南长沙人,机车车辆动力学家、中国科学院院士、中国工程院院士,被誉为“高铁之父”。从提出“沈—赫—叶氏模型”理论,到创建牵引动力国家重点实验室,沈志云参与、推动和见证了中国高铁技术从无到有、从追赶到领跑的发展历程。
发明:日本。早在1959年,日本便设置了一条新干线用来作为高铁运输的路线,这条新干线连接了东京以及大阪两个城市。1964年,东京奥运会举办前夕,这条新干线正式通行,而高铁也在这条新干线上运输的十分平稳,速度也十分令人惊喜。
高铁是日本人发明的,并且高铁的理念最初也是由日本人提出的。日本提出高铁理念是在第二次世界大战结束之后,日本虽然在战争中受到了重创,但是其恢复经济的速度非常快。在经济持续提高之后,日本政府发现,日本国内现有的铁路系统远远不能够满足国民对交通运输的需求。
高铁是日本发明的。早在20世纪初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
1、中国电子科技集团公司在多个领域展现了卓越的技术实力和贡献:政府信息化集团公司承建了数百项国家及省市电子政务项目,如“中国国家政府网”和“国家电子政务信息平台”,并为“金宏”、“金审”、“金盾”等国家重大信息化工程提供关键技术支撑和服务,有力推动了国民经济信息化建设。
2、政府信息化领域集团公司承建了数百项国家及省市电子政务和金融信息化系统工程,“中国国家政府网”、“国家电子政务信息平台”等;并为国家“金宏”、“金审”、“金盾”等“金”系列信息化工程提供了技术支撑、装备和系统服务,为推动国民经济信息化建设做出了突出贡献。
3、量子通信是一项具有革命性的技术,被认为是未来通信领域的关键突破。在量子通信领域中,有三个龙头企业被广泛认为是行业领导者,它们分别是中国华为技术有限公司、中国电子科技集团公司(中电科)以及国际巨头IBM。华为技术有限公司在量子通信领域的发展上取得了显著的成就。
4、除了机载雷达外,十四所还在舰载雷达、空管雷达、气象雷达等领域取得了重要突破,为我国军事和民用领域提供了多样化的雷达产品。同时,十四所还积极开展国际合作与交流,与多个国家的企业和研究机构建立了良好的合作关系,推动了雷达技术的国际交流与应用。
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