这是什么飞机啊

第一张照片是前苏联的超强运输机VM-T 在70年代中期，米亚设计局承担起在米亚4轰炸机基础上改装航天飞机运输机的任务。米亚西舍夫的运输机将航天飞机背负在机身上，尾翼改为双垂尾形式，以避开航天飞机尾部的乱流，提高舵效，机头加油管得以保留。第一架VM-T于1981年4月在无背负情况下成功首飞。

该机在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，将转入批生产，麦道公司计划每年至少生产12架C-17。93年2月5日，美国中军宣布给C-17冠以“环球空中霸王III”的名字，这是因为在40年代未，道格拉斯公司生产了C-74（环球空中霸王I）与C-124（环球空中霸王II）。

飞机是什么？这是一个更广泛、更本质的问题。飞机是一种用来在空中飞行的交通工具，它采用翅膀和引擎的组合，依靠大气层中的气流和气压差驱动，实现飞行的目的。飞机不仅革命性地改变了人们的出行方式，也让各种领域的科学技术得到了巨大的推进和突破。

神舟十一号火箭多高

发射载人飞船型号和发射目标飞行器或空间实验室的型号的整流罩直径分别为8米和2米，火箭全长分别为534米和52米。火箭运载能力有所提升，可以把8吨的有效载荷送入近地点200千米、远地点350千米、倾角42°的地球近地轨道。

长征二号F基本型火箭全长534米（含逃逸塔），二子级直径35米，助推器直径25米，整流罩最大直径8米，起飞质量478吨，可以把4吨的有效载荷送入近地点200千米、远地点350千米、倾角42°的地球近地轨道。发射神舟十一号载人飞船的是“长征二号F改进型”（CZ-2F/G）火箭。

过去神舟十号与天宫一号对接时的轨道高度是343公里，而神舟十号与天宫二号对接时的轨道高度是393干米，高出了50公里，与未来空间站的轨道高度基本一致，飞行更接近未来空间站的要求。

过去神舟十号与天宫一号对接时，轨道高度是343公里，而神舟十一号和天宫二号对接时的轨道高度是393公里，比过去高了50公里。这与未来空间站的轨道高度基本相同，飞行也更加接近未来空间站要求。飞得更高对飞船的要求也更多，这意味着交会对接时飞船的控制与神舟十号不一样，还需要连续变轨。

神舟十一号于2016年10月17日发射。这是中国第六次载人飞行任务，也是创造中国载人航天在轨飞行时间新纪录的重要里程碑。过去神舟十号与天宫一号对接时的轨道高度是343公里，而神舟十号与天宫二号对接时的轨道高度是393干米，高出了50公里，与未来空间站的轨道高度基本一致，飞行更接近未来空间站的要求。

月17日7时30分，搭载着神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空。 新华社记者李刚摄 神舟十一号搭载的宇航员景海鹏和陈冬。神舟十一号与“天宫二号”在高度为393公里的近圆对接轨道交会对接构成组合体，航天员进入“天宫二号”，开展空间科学实验和技术试验。

天宫2号最新消息

根据中国载人航天办公室的消息，我国空间站核心舱“天和”已完成在轨测试，后续任务将按计划推进。空间站预计在两年内建设完成。 即将完成的空间站与之前的天宫一号和二号有显著区别。新空间站优化了航天员的基本生存条件，以支持长期太空生活，并完善了生活设施。

天宫二号即天宫二号空间实验室，是继天宫一号后中国自主研发的第二个空间实验室，也是中国第一个真正意义上的空间实验室，将用于进一步验证空间交会对接技术及进行一系列空间试验，它的发射成功对我国的航天史上又一次里程碑式的记录。

天宫二号，作为我国第二个目标飞行器，于2016年9月15日，在酒泉卫星发射中心发射成功。在轨飞行3年后，于2019年7月19日，受控坠毁在南太平洋。天宫一号和天宫二号，都没有逃出坠毁的命运。当然了，不仅仅是天宫号目标飞行器，全球所有的载人飞船都逃不出坠落在地球的命运。

中国目前拥有四个天宫系列空间实验室，分别是天宫1号、天宫2号、天宫3号和天宫4号。 天宫1号是中国首个自主研制的载人空间试验平台，于2011年9月29日从酒泉卫星发射中心成功发射。 天宫2号是继天宫1号之后，中国自主研发的第二个空间实验室，旨在验证空间交会对接技术并进行多项空间实验。

天宫二号坠毁是因为其在太空中按计划完成了全部的拓展试验，在轨道上继续运行已经失去了意义，受控坠毁是其最好的结果。高速飞行的天宫二号在大气层中全部焚毁，但仍有少部分残骸会坠落到素有航天器坟场之称的南太平洋安全海域附近，此前各国飞行器受控坠毁，基本都会将目标选在此地。

天宫二号是我国航天计划的重要组成部分，承担了很多的重要任务，它的一举一动不然被我们所注视着，也被其他国家给注视着。

飞机和鸟有什么相似之处

主要有以下三点相似的地方，具体如下：都需要减速，包括向前和向下的速度。鸟类通过扑扇翅膀来控制，飞机是通过仰角和反向喷气来完成。落地的冲击鸟类是由爪子来缓冲，而飞机具备液压或弹簧起落架来缓冲。

两者在飞行原理和方式存在一些相似之处。飞行原理：飞机的飞行主要依赖于涡流和升力原理。鸟类则通过振动翅膀产生升力，并利用气流动力学来操纵飞行。飞行方式：飞机通常进行水平直线飞行，具备较高的速度和稳定性。而鸟类则可以实现更加灵活和多样化的飞行方式，包括盘旋、滑翔、垂直上升和俯冲等。

鸟的翅膀和飞机的机翼原理是相似的，根据气流的流动，上下压强不一样，有利于借空气浮力飞升。鸟与飞机的仿生原理包括了很多个方面。比如最常见的蝙蝠和雷达的导航是非常有关系的。由于蝙蝠在飞行的过程中可以发出超声波，然后蝙蝠就能够辨别阻碍物。

飞机的机翼和飞行原理都借鉴了鸟的飞翔原理。1900多年前，中国就有人把鸟羽绑在一起，做成翅膀，能够滑翔百步以外。400多年以前，意大利人达·芬奇根据对鸟类的观察和研究，设计了扑翼机，试图用脚蹬的动来扑动飞行。