1、我给你这个是一院的专业(机电工程学院),总体上来说,是个不错的专业了。属于航空宇航工程系,这个系现有一个二级学科“航空宇航制造工程”硕士学位授权点、一个“航天工程”领域硕士学位授权点。设有“飞行器制造工程”和“飞行器设计与工程”两个本科专业。
2、开设不太长的专业,其实力和水平可想而知。如果与西北工业大学、北京航空航天大学等校相比,差距一定非常大。这个专业就业面很窄,一定要读好大学的强势专业。
3、该专业属于一院、航空宇航工程系。师资、硬件等在一院的4个系中不是很好 (当然这属于矮个中再选矮的),较好的是动力机械系。这个地方可以看师资、专业设置等:http://1y.nuc.edu.cn/szll.htm 学校官网,放心。学风:这不好说,大学里同学除了上课,一般都窝在宿舍,集体感没高中强。
北航工科的工程硕士和工学硕士都是两年半(不管是保研还是考研),如果到了3年,只可能是毕业答辩被延期了。文科则是三年。一志愿报考全日制工程硕士或者保的工硕都是2等奖学金。如果经过调剂,就必然是自筹经费,没有国家的补助且要交学费。如果我没记错的话,5系两年半总学费应该是15000。
全日制学硕和专硕,都是学历教育,双证(毕业证,学位证),每年都在1 月份参加全国研究生入学考试。毕业之后的待遇完全相同。之前专硕不能转博,现在也是可以了。唯一一个区别就是报考学硕可以调剂到专硕,而专硕没法调剂到学硕。
适用范围不同 专业型硕士:专业硕士学位是世界高校统一的学位,也就是说国外只有一种硕士学位,不管是搞学术研究,还是搞实践的硕士,在国外都是授予硕士学位,国外不存在学术学位与专业学位之分。学术型硕士:学术硕士是中国特有的学位系统,在国外并不存在学术硕士一说。
专业硕士至少分要在300分以上吧,具体多少我忘了。待遇和学硕没啥区别,反正北航专硕和学硕是没啥区别的 ———您好,很高兴为您解答 如果本题有什么不明白可以追问,如果满意记得采纳。
1、航空航天工程专业考研方向3:流体力学 流体力学专业为力学一级学科下的二级学科之一,培养工学及理学硕士研究生。流体力学是一门基础性很强和应用性很广的学科,它的研究对象随着生产的需要与科学的发展在不断的更新,深化和扩大。
2、政治英语外加两门专业课。研究生考试共四门:两门公共课、一门基础课(数学或专业基础)、一门专业课。两门公共课:政治、外语。一门基础课:数学或专业基础。一门专业课(分为13大类):哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学、管理学、艺术学等。
3、航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域,它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础,以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。
4、《航天技术概论》、《工程热力学》、《机械原理》。根据查询航空航天大学官网显示,南京航空航天大学2023年考研复试科目包含《航天技术概论》、《工程热力学》和《机械原理》考生从中任选二门。
5、根据查询中山大学航空航天学院官网显示,中山大学航空航天学院考研,一共有三门专业课:理论力学87工程热力学、自动控制原理。航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。
1、分。根据查询北京航空航天大学官网显示,2023年北航飞行器设计研究生录取分数线为260分。北京航空航天大学,简称北航,位于首都北京市,是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学。
2、可以啊,欢迎!去年300分以上是被录用的,专业硕士至少分要在300分以上吧,具体多少我忘了。待遇和学硕没啥区别,反正北航专硕和学硕是没啥区别的 ———您好,很高兴为您解答 如果本题有什么不明白可以追问,如果满意记得采纳。
3、以一个上岸人的经历来看,历年来飞行器设计学硕是录取分数最高的,报录比也是在8;1到10;1之间,前些年基本都在340分左右,但是去年由于报考人数较多,录取最低分在352分,所以想要报这个专业的话还是需要综合考虑自身实力。
4、去年复试线航天方面是300,航空方面是310,不过要想通过复试,外校的要超过复试线四十分,复试主要看你初试成绩,这是今年考北航一学长的经验,明年我也想考,希望这个回答能够帮助你。
5、如果你确实想为我国航空航天事业做出贡献,报考北航没有不划算,毕竟北航的航空航天工程世界排名第一。还有北航现在是大类招生,如果想学飞行器设计与工程专业,大一是在航空航天大类里的,大二再分专业。现在北航的分数线也很高,有些地区提档线都在680分以上。
6、我是北航的,北航的飞行器设计肯定是全国比较好的,我本人也是南方人,觉得读研究生还是在北京上海这样的大城市,学习视野开阔,机会很多。另外学机械的为什么不继续考机械?北航的机械也非常好,而且出来应该比飞设就业面广一些。
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